TradeFrm Professional bv

Wat we doen!

Groothandel gebruikte fietsen

Circulair verwerken van fietsen

Waarom TradeFrm Professional bv?

Wij hebben 3 doelen. Fietsen een nieuw leven geven, voor iedereen betaalbaar en werk voor iedereen die er voor gaat. Wij zijn geen Sociaal Werkbedrijf maar een gewoon commercieel bedrijf met goede gebruikte fietsen en hard werkende mensen die ergens anders (nog) geen kans krijgen.

Voor u als gemeente of woningbouwvereniging

Wij ontzorgen u! We halen al uw niet opgehaalde fietsen van uw Fietsdepot snel en effectief op. Door onze circulaire werkwijze dragen wij bij aan uw duurzaamheidsagenda en/of uw MVO doelstellingen.

Voor u als fietsenwinkel of fietsenhandelaar

In de loods van onze verkooppartner TradeBikes in centrum Randstad (Nieuwveen) staan meer dan 1.000 fietsen voor u klaar. Van omafiets tot Veloretti en van stevige opknapper tot rijklaar. Alle fietsen zijn geprijsd, gecheckt op diefstal en geregistreerd in het DOR. U kunt zelf uw partij samenstellen en bezorgen voor een gering bedrag kan ook.

Tradebikes is maandag t/m vrijdag open van 9 tot 17 uur. Een afspraak is niet nodig maar als u een specifieke deal wil maken bel dan eerst even Harm op 0624589841.

 

TradeFrm Professional bv in cijfers

98000

Fietsen in 2018 opgekocht bij Fietsdepots en WBV’s

23

Landen wereldwijd waar we gebruikte fietsen naar Exporteren

24

Mensen in een uitkeringssituatie hebben we aan een betaalde baan geholpen.

250

Rijklare fietsen maken we per week

Continue Reading

Blog en Laatste Nieuws!!!

Chris schrijft af en toe een artikel over het circulair verwerken van fietsen en nieuws over veilingen, openingstijden en meer vind je hier.

Vrouwen zijn verkoopkanonnen!

Ik kreeg van de week een mailtje van een jonge vrouw die er over dacht om een gebruikte fietsenwinkel te beginnen. Ik kan dat alleen maar toejuichen. Niet dat we er dan een klant bij hebben maar vrouwen in een ‘mannenbranche’ zijn gewoon verkoopkanonnen.

Begin jaren ’90 werkte ik bij een aannemer. Een bikkelharde zakenman die overal minstens 40% korting wilde en het ook meestal kreeg. Voor de aanschaf van een administratiepakket, toen nog 10.000,- gulden, werd een jong blond en heel vrolijke verkoopster naar ons gestuurd. Mijn baas schafte het pakket voor die 10.000,- met nog eens 5.000,- extra voor trainingen aan zonder wat voor korting maar ook.

Binnen ons bedrijf heeft Anneke Tielen ruim een half jaar grote partijen fietsen verkocht aan doorgewinterde fietshandelaren en hoewel ze totaal niks wist van fietsen waren haar omzetten vergelijkbaar met de andere verkopers.

Bijna al mijn vrouwelijke familieleden en kennissen vinden het prettiger als ze in een garage, bij de vuilstort, bij de Mediamarkt, bij een autodealer en ja ook bij een fietsenwinkel te woord worden gestaan door een vrouw. Wij mannen maken blijkbaar toch de verkeerde grapjes of we kijken meewarig als een vrouw over een piepje of rateltje begint. Vraag een fietsenmaker wat belangrijk is aan een gebruikte fiets en die roept rechte wielen, nieuwe ketting en geen speling op de trapas. Vraag het aan een vrouw en zij zegt dat de handvatten en zadel schoon moeten zijn en dat het stuur niet te laag moet staan want dan zakt de blik van de verkoper naar haar borsten.

Dat wil niet zeggen dat vrouwen alles klakkeloos aannemen van een vrouwelijke verkoopster. Er moet een klik zijn. Kijk naar de politiek. Stel je eens voor dat er in plaats al honderden jaren hoofdzakelijk mannen in onze regering zitten we altijd een vrouwelijke minister president en ministers hebben. Stel voor dat dan Geert Wilders de enige man zou zijn die kans maakt om minister president te worden. Dan zouden alle mannen, al zijn we het totaal niet met hem eens, massaal op hem stemmen. Vrouwen hebben dat dus niet. Sigrid Kaag van D66 heeft die kans. Ze zou, als alle vrouwen op haar zouden stemmen, Mark Rutte en al die andere mannetjes als Wopke, Geert en Jesse compleet wegvagen. Mijn vriendin vindt Sigrid een tut-hola en kijkt niet naar het grote geheel. Die klik is er dus niet.

Terugkomend op de vrouw die misschien een fietsenwinkel begint. Doen!!! Je hoeft geen fietsenmaker te zijn. Die kan je inhuren maar zorg dat je dat ‘rateltje’ kan vertalen naar het technische probleem wat de fietsenmaker kan oplossen. Succes!

Gebruikte onderdelen nu ook voor de particulier

In onze kringloopwinkel in IJsselstein (Nijverheidsweg 17) verkopen we niet alleen perfect opgeknapte gebruikte fietsen maar ook gebruikte fietsonderdelen. Normaal verkopen we dit in partijen aan handelaren maar door de toenemende vraag ook aan particulieren. Bel of WhatsApp voor prijzen, aantallen, beschikbaarheid en afhalen Aschwin op 0631003700.

  • Voorwielen o.a. staal, RVS of aluminium – met rollerbrakes, dynamo of kaal – 28 inch en 28 inch omawielen
  • Achterwielen o.a. staal, RVS of aluminium – met KT of Shimano remnaaf – met Shimano Nexus 3/7/8 versnellingsnaaf – 28 inch en 28 inch omawielen
  • Banden- zowel voor 28 inch (622) als 28 inch omawielen (635)
  • Spatborden
  • Kettingkasten
  • Voorvorken
  • Cranck sets
  • Bagagedragers
  • Fietskratten!!!

Rutte is misschien een goede manager maar absoluut geen leider!

Vaak hoor ik dat een manager en een leider hetzelfde zijn. Dat klopt niet maar er zit wel een overlap in. Een goed voorbeeld is onze minister-president Mark Rutte. Velen zien in hem een leider terwijl hij voor de meeste ondernemers geen leider maar een manager is.

Elke ondernemer heeft voor zijn zaak een visie en een strategie. Dat kenmerkt een leider. De meeste ondernemers zijn dus wel een leider maar meestal geen goede managers. Die huren we dan in. De man/vrouw die de strategie vertaalt naar de werkvloer en zorgt dat elke werknemer het juiste doet op het juiste moment. Die manager verdeelt de taken binnen het team en zorgt voor goede producten.

Rutte gedraagt zich exact zoals een manager. Vriendjes met iedereen, bemiddelend en houdt de touwtjes strak in handen. Hij verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder zijn ministers. Als er iets fout gaat (toeslagenaffaire/Gronings gas) dan zijn zij verantwoordelijk.

In elk team worden fouten gemaakt. Als leider wacht je dan niet totdat degene die de fout heeft gemaakt zelf opstapt maar los je het op. Je stuurt iemand de laan uit, plaatst ‘m ergens anders of staat achter hem. Punt.

Neem de huidige Corona pandemie. We hebben een softe lockdown en die duurt maar voort. Lockdowns in andere landen zijn veeeeeel extremer. In Spanje na het boodschappen doen overdag nog op straat? De politie vraagt je kassabon. Binnen een kwartier moet je weer thuis zitten! Engeland, China, Australië alles hermetisch op slot. Binnen is binnen. En met succes. Na deze extreme lockdowns kan het land weer open.

Nee, in Nederland zijn er hordes mensen op straat, ikzelf ook, en kabbelt de pandemie maar voort. Reden? We hebben een manager als minister-president en geen Leider waar je U tegen zegt! Een leider had een visie, een routekaart neergelegd. Zoiets als: “Meteen mondkapjes verplicht. Avondklok. Alles. U krijgt 1 week de tijd om te hamsteren. Daarna gaat het hele land, alle winkels en bedrijven een maand op slot. Als het aantal besmettingen of IC-opnames drie weken lang onder de …. komen dan gaat 1. die en die open, 2. dat open en 3 de rest open. Als na punt 1 de besmettingen toch weer oplopen tot … gaan we terug naar volledig op slot.” Zoiets zeg je als leider. Je neemt beslissingen waarvan je weet dat niet iedereen het met je eens is maar geeft duidelijkheid. Een leider neemt beslissingen die de ene keer goed uitpakken en de andere keer niet (daar weet ik eea van!), maar je neemt ze! Nu kijkt Mark Rutte naar wat Angela Merkel doet en kopieert dat halfzacht. Hij schuift de Jonge, Grapperhaus en burgemeesters naar voren om de vervelende dingen te zeggen zodat hij zelf buiten schot blijft.

Maar eigenlijk begrijp ik het ook wel. Wij in Nederland willen een minister-president die luistert naar ons, luistert naar het parlement, het OMT en elke belangengroep die vindt dat zij op nummer 1 moeten komen. Dat zie je in de peilingen en we zijn blij met zo’n manager en noemen hem een leider.

P.S.

Ik ben het overigens niet eens met met de roep om de winkels nu open te gooien. Ik zou het dolgraag willen want we hebben 0,0 omzet en 1% steun van de overheid maar eerst echt op slot en weg met die pandemie.

Ik ben geen fan van Rutte maar vind het ongepast dat de posters met Rutte worden besmeurd met een Hitler-snor en hakenkruizen. Een hippie bloemenkrans en geitenwollen sokken had ik wel kunnen begrijpen.

Wat brengt 2021 de gebruikte fietsenwinkel?

2020 is voorbij en gaf in fietsenland een enorme tweedeling. Waar de verkopers van E-bikes, mountainbikes en racefietsen de fietsen niet konden aanslepen verkochten de fietsenwinkels in gebruikte fietsen nauwelijks een fiets. Harm van TradeBikes werd regelmatig door fietshandelaren gebeld met de vraag: “Harm, ik heb al 3 dagen geen klant in m’n winkel gehad. Ben ik de enige?” Helaas; 70% minder omzet is geen uitzondering.

Dus wat voor 2021? Ik verwachtte voor 2020 dat e-bikes en specialisatie belangrijk zouden worden. De Covid pandemie heeft daar geen verandering in gebracht. Integendeel zelfs!

Er worden te weinig nieuwe E-bikes en racefietsen gemaakt

Juist doordat er een extreme vraag is naar E-bikes en speciale fietsen is er een groot tekort ontstaan. Onderdelenleveranciers kunnen niet aan de vraag voldoen waardoor fietsfabrikanten niet voldoende fietsen kunnen produceren. 16 weken moeten wachten voordat een fiets geleverd wordt is geen uitzondering! Dat is een gat in de markt voor gebruikte fietsen maar dan wel fietsen die de klant wil hebben.

 

Meer internationale studenten?

Studenten uit het buitenland zijn vooral voor fietswinkels in Amsterdam, Utrecht en andere universiteitssteden een belangrijke bron van inkomsten. Vele roepen dat na de zomer weer vele internationale studenten ons land binnenstromen. Maar let op!!! Dat zijn heel veel studenten die de opleidingen online volgen. Zij komen niet naar Nederland maar volgen de studie thuis in Duitsland, Spanje of Azie. Dus zij kopen of onderhouden geen fiets bij uw winkel!

 

Overstappen naar E-bikes

Moeten we overstappen naar E-bikes? Vrijwel elke gebruikte fietshandel heeft afgelopen jaar de vraag gekregen: “Heb je ook e-bikes?” Om antwoord te geven op die vraag haal ik graag een artikel ut 2011 van de Business Insider aan (https://www.businessinsider.com/morgan-stanley-tesla-2011-3).

Hierin staan twee dingen. Ten eerste de welbekende foto van 5th Avenue in NewYork uit 1900 met 1 auto en tientallen paard en wagens.

Daaronder de foto uit 1913 met nog maar 1 paard en wagen en de rest allemaal auto’s. Meer dan 100 jaar geleden is in 13 jaar tijd de paard en wagen helemaal uit het straatbeeld verdwenen. Zijn de gewone fietsen van nu de paard en wagens van toen?

Ten tweede wordt met ongeloof geschreven dat beursbedrijf Morgan Stanley het autobedrijfje Tesla omschrijft alsof het de 4e automaker van Amerika kan worden. De koers van Tesla ligt op dat moment onder de 30 dollar en ze verwachten een absurd koersdoel van 70 dollar. Tesla aandelen zijn op dit moment meer dan 700 dollar waard en is qua beurswaarde groter dan alle Amerikaanse automakers bij elkaar.

 

Zo verwacht ik gaat het ook met E-bikes. Jongeren in de stad zeuren nu nog om een e-bike maar veel jongeren op het platteland hebben al een e-bike. Vergelijk het even met mobieltjes. Kinderen in groep 7/8 van de basisschool lopen nu al met een smartphone op zak. Wat gaan de ouders geven als ze naar de middelbare school gaan?

Moet je in elektrische fietsen? Het antwoord is JA maar met een grote MAAR. Techniek van elektrische fietsen is totaal anders dan van gewone fietsen. Een band vervangen van een wiel met een motor erin kan al een aparte ervaring zijn. Bij fietsen met een middenmotor staat er extreem veel kracht op de fietsketting dus een standaardketting voldoet niet. En dan de software om storingen uit te lezen! Gazelle, Stella, Qwic etc. doen extreem veel moeite om hun diagnose apparatuur en software alleen aan eigen dealers voor te behouden. Als niet erkend dealer heb je op een legale wijze geen enkele toegang tot deze zeer belangrijke gereedschappen.

 

Kleine fabrikanten van E-bikes

Er zijn allerlei Start-ups van jonge idealisten die een E-bike merk beginnen. Zowel in Nederland als in de rest van Europa. Zoek dit soort bedrijfjes op en wordt dealer!

 

Wordt specialist!

Verleden jaar zei ik: “Wordt specialist in bv een Sparta PickUp”. Dat is voor dit jaar niet meer genoeg. Er is alleen vraag naar E-bikes, high end mountainbikes/racefietsen en trendy fietsen. Trends komen en gaan. De matzwarte Sparta PickUp is nu nog trendy maar een rode voor geen meter.

Trendy fietsen op dit moment zijn:

  • GazelleNL
  • Transportfietsen
  • Zwarte omafietsen
  • Zwarte dubbelstangers
  • Veloretti’s (niet de gebogen frames)
  • VanMoofs

Bij de laatste een opmerking. De oude VanMoof fietsen zijn nog steeds supertrendy maar het nieuwe beetje kinderfiets model is dat absoluut niet.

Oh ja, als fietsenmaker vind je de voordrager een extra accessoire die je bij de fiets kan verkopen voor extra omzet. De vooral jonge consument ziet dat heel anders! Een omafiets is een omafiets maar een omafiets met zichtbaar een rekje voorop is voor de jonge consument een trendy transportfiets!

 

Specialist E-bikes

Het zijn er nog maar een paar. De jongens die eigenlijk niks van een fiets afweten maar heel erg goed zijn in elektronica en software. Met hun laptop en metertjes zien zij zo welke storing een E-bike heeft en kunnen het juiste onderdeel vervangen. De heel goede halen gewoon het display of de controler uit elkaar en vervangen een doorgebrand weerstandje of condensator. Deze jongens zijn vaak zzp’er en kan je per dagdeel inhuren in jouw winkel waardoor je als gewone fietsenmaker toch die specialistische e-bike kennis in huis hebt.

 

Specialist High End Mountainbikes en/of racefietsen

Normaal is een fiets een transportmiddel die je van A naar B brengt. Het was al eerder aan de gang maar vooral nu met de Covid pandemie zijn er hele kuddes mannen in balletpakjes die op een mountainbike of racefiets van A weer terug naar A fietsen. En zoals elke mannenhobby mag dat best wat geld kosten. Fietsen van 2 à 3.000,- euro zijn geen uitzondering en daarnaast accessoires als kleding, helmen, schoenen, fietsdragers voor de auto en gereedschappen om die dingen af te stellen vinden gretig aftrek. Met dat afstellen gaat regelmatig wat mis. Dus …. naar de racefietsspecialist! Ook hier weer specialisatie en alles weten van hydraulische remsystemen en moderne derailleursystemen. Ook voor gebruikte high end fietsen zullen ze je deur platlopen. Immers jij hebt ‘m meteen staan. Bij de dealer moeten ze gauw 3 maanden wachten. Maar hoe kom je aan die gebruikte fietsen ..?

 

Reparatiespecialist

Net als bij vakgarages bij auto’s komen er meer fietsenmakers die alleen repareren en geen fietsen meer verkopen. Dit kunnen zowel mobiele fietsenmakers als fietsenmakers met een vaste werkplaats zijn. Voor succes is wel dat je een perfect online reserveringsysteem hebt. Dus de klant kan om kwart voor tien z’n fiets brengen en weet dat ie een half uur later klaar is. Met iDeal vooraf betaald dus met recht ideaal. Omdat bij 2 op de 3 reparaties altijd meer stuk is dan de klant denkt wel extra tijd voor de fietsontvangst reserveren. Daarnaast is je inrichting belangrijk. Een grote tafel met tijdschriften waar klanten kunnen wachten, gratis en snel wifi en een goede koffiemachine zijn een must. Daarnaast hebbedingetjes aan de muur voor extra omzet.

 

Specialist kinderfietsen

Elke fietsenmaker ziet niet graag een kinderfiets voor reparaties. Immers de reparaties zijn net zo arbeidsintensief en dus geprijsd als bij gewone fietsen maar de klant verwacht een ‘kinder’prijsje. Ook hier kan specialisatie wonderen doen. Kleine reparaties kan je fluitend af maar bij prijzige reparaties kan je in je winkel meteen doorverwijzen naar een voordeliger alternatief in de vorm van een nieuwe of goede gebruikte kinderfiets.

 

Circulair en refurbished

Het is hot om circulair te ondernemen. Producten of grondstoffen hergebruiken op een manier zodat er geen afval overblijft. Via Coolblue kunnen we gerefubished iPhones kopen. Oftewel gerepareerd en opgeknapt. Met fietsen doen we dat al 100 jaar! Oude fietsen knappen we als fietsenmakers op. Daarbij gebruiken wij als branche niet alleen nieuwe onderdelen maar hergebruiken of reviseren we ook gebruikte onderdelen. Allemaal weten we wat de gebreken zijn bij bepaalde merken. Fietsen van deze merken repareren we en vervangen we de slechte onderdelen voor betere onderdelen. Omdat we als branche al die 100-jarige ervaring hebben kunnen wij nu gebruikte fietsen maken die in feite beter zijn dan de oorspronkelijke nieuwe fiets. Er zijn maar weinig branches die dat ook kunnen zeggen.

 

Slaat de Bovag de plank mis?

De Bovag verwacht voor komend jaar een verkoop van bijna 1,1 miljoen nieuwe fietsen waarvan net als vorig jaar ca. de helft aan E-bikes. Dat de verkoop van E-bikes met 10 tot 15% stijgt geloof ik meteen maar hoe komen ze aan die half miljoen gewone fietsen? Immers, ook bij de merkdealers verkopen ze nauwelijks gewone fietsen. Het antwoord is … kinderfietsen! Een fiets is een fiets dus ook een kinderfiets en omdat gebruikte kinderfietsen volledig afgeragd zijn kopen veel ouders een leuk nieuw kinderfietsje en tillen daarmee het aantal verkochte nieuwe fietsen naar ruim boven een miljoen.

 

Minder gebruik OV

De NS en busmaatschappijen zeggen dat ze een omzetverlies hebben van 50 tot 60%. Als ik ’s ochtends en ’s avonds naar de bussen en treinen kijk denk ik dat ze veel meer omzetverlies hebben. Stel voor dat er nog maar 30% van de passagiers vervoeren dan betekend dat ook dat er 70% minder mensen met de ‘stations’fiets naar het station gaan. Die stationsfiets is in heel veel gevallen een gebruikte fiets. Dus ook hier veel omzetverlies voor de gebruikte fietsenwinkel.

 

Wordt 2021 dan een goed jaar?

Ik heb geen kristallen bol maar ik denk dat iedereen wel snapt dat we met onze tijd mee moeten gaan. Fietsen wordt nog populairder maar dan met e-bikes e.d. op een andere manier. De techniek in een Volkswagen Golf is totaal anders dan van een VW Kever van 50 jaar geleden. De topmodellen Giants en Gazelles van nu zijn rijdende computers en totaal andere fietsen dan een 50 jaar oude Gazelle Primeur met een 3-versnelling Sturmey Archernaaf. Zoals alleen hobbyisten nog een VW Kever willen wordt dat ook zo voor die Gazelle Primeur. Wellicht nog niet overal dit jaar maar denk eens aan 2030?

 

Concurrentie? Fietswinkel.nl is zo goed als failliet, Swapfiets heeft nog nooit winst gemaakt en gaat helemaal over op e-bikes en zelfs op e-steps. Nee als gebuikte fietsenhandel zijn we meer de concurrent van ons zelf. Als we ons niet aanpassen zijn wij de paard en wagenverkopers van 1913.

 

Ik denk dat we twee kanten op kunnen. Specialisatie of juist generalisatie.

Met specialisatie is de autohandel ons voorgegaan. De BMW-specialist, de Mini-specialist, specialist Amerikaanse Pick-ups, bedrijfswagens of elektrische auto’s. Dat zijn de zaken die het goed doen. Mijn advies is: “Maak jezelf een specialist!”

 

Aan de andere kant zit de kringloopwinkel. Die krijgen vrijwel alles gratis en verkopen dat voor schappelijke prijzen. Omzet is meteen bruto-winst! Nou kan je natuurlijk ook een rekje gebruikte kleding of wat oude stoelen in je winkel zetten maar niemand loopt een fietsenwinkel binnen voor een gebruikte stoel. Andersom lopen dagelijks honderden mensen een kringloop binnen waar ze toevallig ook fietsen verkopen …